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1,toyota mr-s 这车怎么样

toyota mr-s 这车怎么样

MR-S为MR2的后续车种,于1999年开始发售,在某些地区销售的MR-S仍称为MR2。由于MR-S为开篷车,所以车体刚性并不如传统硬顶车,因此丰田也将引擎马力缩小至140PS,虽然马力和性能大不如前代SW20的MR2,但这样的马力输出正好配合车架的刚度,故此转向水平甚高且容易操控,MR-S早期型采用5MT,后期型改为6MT。MR-S由追求终极马力的困境中走了出来,回归初代AW11的MR2那般追求操控,成为一款年轻而有品位的玩乐之车。

2,汽车改装是否合法?

合法。 车辆改装是否合法,关键是看车辆实际颜色是否与行驶证上登记时的照片颜色相符,车辆的实际技术指标是否与车辆出厂标注的技术参数相符。如果不相符合,不但不能通过交警部门的年检,还将因此接受相应的处罚。 车辆在进行改装时,应该先向车辆管理部门登记申报,在经过车管所审查同意后,方可进行改装。在改装完毕后,还要到相关部门办理变更手续。 汽车改装注意事项 为汽车更换轮胎与轮毂,是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离,增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时,盲目地加大加宽,而忽略了轮胎的数据匹配,于是造成了车辆存在巨大隐患。 汽车出厂前经过严格测试,原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。改装轮胎时,如果选择不匹配花纹和材质,都会留下隐患。业内人士分析说,一般情况,合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大一寸,同时配合升级轮胎,最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂,使其与原车的性能不吻合,是非常危险的。 以上内容参考 人民网-汽车改装知识:汽车改装的三大技巧

3,科技范中型车典范,大众迈腾用车分享感受

家里面之前有一辆开了十多年的捷达,有年头了,虽然说开到现在还能继续服役吧,但是毕竟时间太久远,各方面都跟不太上来了。于是乎换车这件大事也算是提上日程了。预算定在了25万元以内,想买辆稳重可靠的中型车,由于之前开的就是捷达,所以对大众的车子比较有感情,最后看来看去还是选择了大众迈腾,主要因为牌子,而且造型上面的确也比较好看,表现很均衡挑不出来什么毛病,就决定是它了。去年提的车,下面跟大家分享一下。 这张大脸很俊朗,稳重大气 45度标准角度肯定要来 侧面也很简约范,没有过多的装饰,比较耐看 侧后来张看看,底下有一圈镀铬条 尾部比较圆润有质感 大灯不光造型好看,还是LED的 门把手,有个小凹槽是配合无钥匙进入用的 轮毂不是抛光的,但是也很耐看 因为比较担心280的1.4T动力上面的表现不够好,所以考虑迈腾这款车的时候先看的是330的版本,最后买的是330豪华,事实证明我这个选择是比较正确的。因为我也就是家用没有什么别的特殊的用途,所以动力也不需要那么的牛,我觉得330TSI这个2.0T低功率就比较合适,因为排量相对比较大,所以说无论是起步还是高速都不会特别的差劲。即使满载拉着家里人出去玩也不会有压力,超个车也不会有什么问题。同时相比380的版本价格还便宜,缺的那点动力我也不太需要,我觉得330最适合我了。 内饰很有格调,而且质感出色 中控屏幕支持Carplay 拍张细节给大家欣赏一下 前排给大家展示看看 后排也是相当的宽敞,就是座椅不够软 后排出风口和独立空调 硕大的全景天窗,视野很宽广 至于配置上面,迈腾的性价比也相当的高,没有以前那么坑人减配了。比如说这个大大的全景天窗,不用不知道一用吓一跳,真的很大,在车里晒晒太阳不是问题。而且后排还有独立空调,家里老人或者小孩如果觉得空调太冷还能把温度调高一些。前排主副驾驶座椅都是电动调节,都支持高度调节和腰靠调节,腰靠这玩意可是长途利器,给你足够的腰部支撑力,开长途不容易累。 首保的时候拍的照片,用的半合成机油 正在把旧机油抽出来 正在加注新的机油 检查检查底盘的情况,看看有没有什么磕碰 最后冲洗一下发动机舱 相比之前的上一代迈腾(我之前也有关注过),这代迈腾在配置上面要厚道很多了,包括全景天窗还有后排独立空调等等原来可能都是顶配专属,现在也都慢慢的下放到中高配车型上面了,所以说性价比很高。而且这个2.0T虽然是低功率的,但是我觉得它的表现作为一辆家用车来说是正合适的,开起来不快不肉刚刚好。至于缺点的话,虽然空间方面迈腾的确是很大,但是在座椅的舒适度上面我觉得还有提升空间的,不像一些日系车比如凯美瑞天籁这些柔软。 但是总的来说迈腾这个车子表现还是比较均衡的,包括性能上面还有配置上面等等都有照顾到,这么一台车子无论你是家用还是商用都可以应付,基本上你能想到的都能给你多多少少的照顾到,我还是很满意的。

4,RCD510能改装在老捷达伙伴车上吗

(1)前言及历史
捷达,是一款最早进入国汽车品牌之一,也可能是因为这种关系吧,在国内它是一个无人不晓的汽 车名字,可以说马路上的能见度绝不亚于国内任何一品牌的车辆。远在捷达的老家德国,它是一款历史悠久的车型,品牌分有多个不同型号的车辆。第一代首见于 1980年的A1平台,捏指一算,直至目前为止其已有26年的历史了,产品线也自第一代的A1时代过渡至今天的第五代A5平台。本文所见的一汽大众产捷达,是一台1985年正式上市的 第二代A2平台而造的车辆,它的车身代号为19E 1G2。虽说本车是产自第二代平台的车辆,同时期的国外捷达已大举使用KE型机电结合,或是EFI电控燃油喷射技术,而国产捷达引擎依然沿用第一代多见 的,采用化油器燃油供给装置的引擎,这也是阻碍本引擎改装马力提升最大的问题。

(2)外观
捷达的车身外观,想想除了给人硬朗感外,就是老实的感觉,比起现代在外装部分争奇斗艳的汽 车,捷达可能会有所逊色,就算是进行彻头彻尾的改装也较难改变这一感观。因而,本车这在方面并没有下多大功夫,这部分最明显的改装动作就是加入了车头盖 锁,它并不属于车身空力套件的范畴,用于修饰车身感观也是收效甚微,它在这里走着最大的是安全作用。自然的,车身是没多少本钱吸引人,见惯了人们也就不太在意了,而本车吸引人的地方则是在于以下将会看到的,车辆各改装组成部分。

车身外装少有作出改装动作,基本上以原装面目示人。

头盖锁,为车辆快速行走时更添安全系数。

捷达内里也如它的外表一样,是一部硬朗、老实的汽车。

5,汽车方面的网络游戏有哪些啊???

你要找网络游戏还是单机游戏呢?网络类:
QQ飞车
跑跑卡丁车
自在飞车
极道车神
飙车1-2
越野飞车
极品飞车OL
光线飞车
以上推荐QQ飞车和跑跑~~
单机类:
极品飞车系列1到13
推荐9 最高通缉
山脊赛车DS
沥青都市GT
单机类推荐极品飞车系列
我知道的就这么多了~~纯手工打造,望楼主采纳..祝你游戏愉快

6,寻找一款网络游戏(关于车的)

NO NO NO, 我晓得这个是什么游戏, 但是里面的车不可以爬楼, 只能侧划,还有飘逸 。
里面的车都不是QQ飞车的那种玩具车, 是现实生活中的车, 里面的车可以在城市里开, 不是飚车 ,比飚车好玩得多, 在大街上做任务,里面的车,可以跳跃, 一般玩家们都是在城市做任务, 多数都没有比赛 , 那就是 。光线飞车。,

7,汽车在生活中的作用

中国的汽车虽然通过了很多年的努力,我们中国从1957年就生产出了汽车,历史时间不可谓很短。我们当时最早生产出的汽车,就是一汽生产的红旗牌,紧接着1957年上海就生产出了凤凰牌汽车,都是小轿车,那么经过这么多年的努力,这个小汽车的价格一直是居高不下,哪怕到今天,这个汽车的价格一直在……经济型的汽车一般,你想我们上海的桑塔纳车都在10万元以上,相对于一般老百姓的收入来说,这个价格太高了。在国际上有一个值,这个值我们称之为R值。R值等于什么呢?R值等于小汽车的价格除以人均的GDP,如果R值是在2-3,这就意味着一个国家他能够小轿车开始平民化,能够进入家庭,私家车。那么我们中国呢?一部汽车的价格,我们都把它换算成美金的话,就是一般的经济型车子,中低端的价位在1.2万美金,那么我们中国人均的GDP大家都知道,是800(美金),这个R值大概在15左右,2-3才能够进入家庭,也就是说它离进入家庭还时日太远。但是我觉得要看到两点:第一点,R值我们以每一年缩小1,这样的速度在全国范围内缩减的。前五年是20,现在“啪”一下降到15,这是第一;第二,中国太大了,区域经济发展不平衡,这是一个客观的现实。比如说上海,人均GDP 4500,广州人均GDP 4680,都是美元,还有很多地方,像深圳都是很高的,都是4000多的,4000多的有很多,像浙江,像广东的很多,珠江三角州的一些中小城市,它都超过了4000到5000(美元)。也就是说这个R值在这些地方一比的话,就发现了都是2-3,都在2和3的范围之内,也就是说这些地方它具备了进入家庭的条件,这是一,所以这是一个R值,那么同时这个R值是由两个数字之比,一个数是价格系,轿车的价格,一个是人均GDP,如果分母在不断扩大的话,这个R值就会小,反过来如果把分子缩小的话,R值也会小,这个R值的关键原因就在于汽车的价格比较高。为什么价格比较高呢?跟我们国家的关税有关,我前面跟大家介绍了,中国的关税,小轿车的关税,最高的时候达到了200%,海关关税。一部汽车到岸价,到岸价之后首先要课征5%的消费税,在这个税基基础之上再课征海关关税,这个关税最高的时候达到200%多,一直到2000年都是(排气量)3升以上的是100%,排气量3升以下的是80%,2001年分别是80%和70%,这个价格一加进去之后这个轿车的价格就上去了。国外轿车价格一上去,国内的车价,国内自己生产的车子,它就有提高价格的资本。任何一个厂商,如果他发现和他有参照的商品价格很高的话,他不会心甘情愿地把这个利润空间自主给压下来。所以我们中国小轿车的价格也是会高上去的,肯定会高。就在上海,从解决代步这个角度来说,买车绝对不如打的士,打的士解决从甲地到乙地,24元钱能够(跑)10公里,你一天一个人如果不是每天去旅游,就像一般的上班族,50元钱的出租车费基本上能够搞定,而50元钱出租车费一年下来不超过2万,而这2万块钱只相当于任何一部车子,绝大部分车子的运行成本。运行费用都要超过2万,所以从这个意义上出发,根本不需要买车。买车干啥呢?从甲地到乙地,上海的的士不要太方便呐!那么为什么这么多人会买车呢?还有这么多人买车呢?这么多人买车他主要解决的问题,他不是解决代步问题,这是关键。所以对于我们中国来讲,中国最需要什么?最需要福特啦。最需要有个福特这样的人,来把汽车价格给降下来,那么加入WTO就是一个最好的契机,这个契机就是国外的汽车由于中国的关税降下来了,大量的长驱直入杀进中国,中国的企业赖以保护的这一道,保护高价的这一道屏障给拆除了,所以你不降价,不降价就死亡。现在已经降了,你看2002年,2002年降价很厉害,新年伊始,夏利车从12万还有一个零头,一下降到9万多,这个降价幅度很大,将近20%,就吹响了我们中国汽车大战,不能说价格大战,这是回归,一种理性的回归,这个序幕。接二连三地价格轮番往下降,要把里面的利润空间给压下来,因为市场经济它有一个基本道理,如果这个行业不垄断的话,它是充分竞争的话,这个售价就基本上等于边际成本。为什么竞争有巨大的好处呢?竞争的最大好处就在于把那种利润,把那种超额利润给挤掉了。所以我们中国今年的车价降价幅度确实大,这个降价幅度部分地归结于,或者说主要归结于WTO,它把分子给压下去了。压下去分子的第二个原因就是国内,现在世界上所有的汽车生产厂商,没有一个不作出这样的规划,把进军中国市场作为他们未来5年的首选,基本上都有这样的计划。在这种情况之下,这是一个压力,压力来自于第二个方面,国内的产业政策,行政审批权在逐渐地放松。以前你要生产汽车不是容易的事情,我们说垄断是什么呢?它不让你进,汽车只允许这么几家生产厂生产,你一般的人进不来,它严格的行政审批,不让你进。现在在逐渐放松,现在一放松的话很多企业开始进入到这个领域,因为这个领域的利润率超过平均利润率,投资者都是理智的,于是我选择进入进去,以前进不来,现在放松了,哪怕现在不是完全放松,放了一个口子,现在进来的企业也不少了,现在很多民营企业都进来了。一进来的话它首先,像吉利,比如说奇瑞,它们一进来之后,它首先它的法宝,它要得到市场份额,它的杀手锏就是降价。因为它在市场上名不见经传,它要得到一块原来老三件的汽车,在我们中国市场上小轿车有老三件之称,老三件就是上汽的大众,大众系列,比如桑塔纳 2000型,这是一种,是老三件的一种,老三件的第二种就是一汽大众的捷达,老三件的第三种就是二汽的风神,向它们发出挑战这么一挑战整个市场全部激活了。因为在市场里面需要有这么几个叫做鲇鱼,它在起作用,整个市场如果没有这几个鲇鱼在里头,鲇鱼吃小鱼,鲇鱼是行动很快的敏捷的鱼,把一些行动慢的鱼给吃掉的话,整个市场就活不了。小轿车的出现如果说它能平民化的话,现在是非得走平民化的道路不可。对我们汽车工业来讲,我下面的问题还会讲这个,它有一个最大的改变,就是人们的观念发生了变化,如果说人人都有汽车的话,人们的观念变了,这个观念在于看待时间,怎么样对待时间。以前觉得时间没有什么了不起,它是取之不尽用之不竭的,有了汽车之后,你就会算这个到那儿要多少时间,它要耗多少油,他把时间看成是很稀缺的了。人们一旦都注意时间,考虑时间的价值,整个社会就进步了。另外它把人的能力也大大扩张,从一个地方到另外一个地方现在变成很容易的事情。现在整个社会上,我们整个中国GDP里面,用在物流,就是用在交通运输方面的成本,占了我们整个成本的20%,这是我们GDP的总量有20%是源自于解决交通问题。假如说我们一旦节省,人人都有汽车的话,那么要大幅度地减少。现在我们谈论最多的就是整个生产领域里面,经济领域里面,劳动生产力的节约,这是第一利润源泉,原材料的节约是第二利润源泉,这两个利润源泉已经挖掘得差不多了。那么现在只剩下一个未被开垦的处女地。就是这个物流问题,而汽车的平民化大大地提高了运输(效率),大大提高了一个人从甲地到乙地,人和人之间的面对面的沟通,大大节省,这是一个观念,人考虑问题就不一样了。第二就是行为方式发生了变化,人的行为方式发生了变化,比如说我们从城市的起源,我们就看到,由于汽车的出现,整个城市发生了变化,早期的城市,人们都住在市中心,特别是工业化时代,工厂都在郊区,一个城市如果说没有工业,这个城市就难以维计。而大量的人都住在市中心,每一天早上人从市中心向四面八方发射,现在的城市发生了变化,现在最先进的城市不是这个样子,它叫村落式的城市。商店和商店,没有两个商店连在一块儿的,它都是分散的,每一个人他不像我们住在一块,他都是一个apartment,它就是一个house,都是分散的,那么靠什么来把这些地方联络到一块儿?就是靠汽车。汽车成了人和人之间,房子和房子之间,联络的一个最重要的一个工具,靠它把他们连到一块儿。没有汽车,人没办法生活,早上上班往四面跑,现在反过来了,人们生活的方向发生了变化,现在由四面八方往城市中间走,下班的时候又往四面八方发散,因为现代化的大城市,它的工业生产,制造业已经越来越变得在整个经济生活中变得不是十分重要了,更多的人是变成了白领,一个城市的白领将会越来越多,一个社会如果要稳定的话,或者叫富裕的话,它的中产阶段要越来越多,表明整个社会在不断地进步。那么中产阶段越多的话,从四面八方往城市里走,因为办公楼,写字台都在城市里面,都在原来的downtown里面,这是一个情况,我觉得这是一个变化的很大的趋势。二次大战结束之后,整个人口的迁徙有两个动向,一个动向是农村人口往城市迁徙,这是一个动向;第二个动向就是城市中心的人口往郊区迁徙。第一个动向代表整个世界开始进入了一个城市化的进程,第二个运向表明由于汽车在里面起作用,人们的生活方式变了,城市越来越变成空壳化,一到晚上城市中间原来是最热闹的,这个地方变成是最冷漠的,最寂寞的,没有汽车能不能这样子改变呢?显然是不可能。我感觉到这是汽车对老百姓生活的影响,汽车对老百姓另外一个层面的影响,就是它能够把生活的质量提高。

什么叫生活的质量提高呢?就是如果没有汽车的话,我们如果要去旅游,我们受制于很多很多的条件,在现代生活中,有一个产业现在发展很快,这个产业我们称之为服务业,搞经济管理的人都已经清晰地认识到,服务业它在国民经济中起的作用已经越来越替代制造业,如果不抓住这个契机的话,整个经济发展就失去一个最好的机会。那么服务业里面,旅游就是服务业的一个最好的服务产品,服务业里面,国外在计算服务业产值的时候,都发现服务业里面旅游业的比重太高了,我们中国还不够。我们中国为什么不够呢?我们中国靠旅游,我们中国的旅游主要是靠专门的由公共交通设备给他提供的旅游。而国外大部分都是靠什么?都是靠自己的汽车出去,旅游变成了生活必不可少的。比如到巴黎,你8月份这一个月到巴黎去,你会发现办事很困难,为什么呢?人们都去旅游了,旅游变成是神圣不可侵犯的,是必不可少的;第二,汽车对一个国家的经济它的影响也是相当相当重要的。我们国家在全世界范围来讲,有两个产业是十分重要的:一个产业就是汽车,一个产业是房地产,它们都是支撑一个国家整个经济发展的,或者说脊梁。美国三大产业,传统的美国经济三大产业,美国的整个国民国内生产总值是10万亿美金左右,支撑它的传统的三大产业:一个是汽车;一个是房地产;一个是钢铁。长期以来我们中国房地产不是一个很支柱的产业,因为我们的房子是靠福利,而我们的汽车仅仅是很少很少一部分人去买,所以它不成为支柱产业。现在我们清醒地意识到,要拉动中国经济增长,这两样是必不可少的。目前在我们中国经济增长里面,有三个产业很重要,除了汽车和房地产外,还有一个就是城市建设,城市的基础建设,随着城市化进程中的基础建设,这三个领域所创造的需求,在我们国民经济中起了一个很重要的作用。如果说我们国家在未来10年中要保持,它的经济增长能够保持7%的增长速度,这对于中国这么大的国家来讲,不保持7%的增长速度,是很可怕的。为什么?因为发展是硬道理,只有发展才能够解决就业。平均GDP有一个百分点的增长,就能够大致解决1200万就业,所以非得发展不可,所以邓小平这个“发展是硬道理”太正确了。所以我们对中国每一年有这么多就业大军来讲,你没有7%的速度来增长的话,我们国家的整个经济将处在一个很脆弱的这样一个基础之上,所以就业是压倒一切的。而要创造7%的增长速度,怎么办呢?这三个领域的需求,如果这三个领域能够保持现在这样的增长速度,它就能够支持未来10年内,我国的GDP能以每一年7%的增长速度增长,所以它是很重要很重要的。汽车业它是一个关联度很高的产业,所谓关联度是什么?它的发展很多产业和它相关。我这里有两个数字:一个数字就是它的直接关联度,所谓直接关联度就是汽车产业和它直接有关的。比如说钢铁业,比如汽车制造业本身,这个叫做直接关联度,它是1比2.4到2.7,也就是说创造1块钱的产值在汽车里面,创造1块钱产值可以拉动直接产业2.4-2.7元的新增加产值,同时另外一个数据表明:汽车制造业与上游产业和下游产业关联比例大概在什么呢?0.65:1:2.63,汽车在中间算1,也就是说汽车工业每增加1块钱,会给上游产业,所谓上游产业就是提供原材料、设备,提供制造业,能够增加0.65元的增值,就是汽车创造1块钱,它的上游产业能够增加0.65,而给下游产业,能够带来2.63元的增加值。什么是下游产业?下游产业就多了,下游产业包括很多,包括汽车销售、汽车、维修、加油、客货运输、汽车运用、金融、保险、广告,等等,对这些带来的产值很高。所以说汽车工业每提供1个就业岗位就能够给上下游产业创造10-15个就业机会,现在就业是相当大的一个问题,可以这么来理解。如果说早几年困扰中国经济发展是通货膨胀问题,那么到了1996年之后,这个问题已经基本解决了,是通货紧缩,那么另外一个问题产生了,这个问题就是就业问题。而汽车产业它能够,它是一个能够解决,消化就业的一个很重要的产业,从就业人数来讲,汽车工业目前大概是200万产业大军,但是加上这些,加上什么销售、维修、加油、客货、包括公路,没有这么多汽车,哪儿要修这么多高速公路,现在中国的高速公路在世界排名很前,现在是2.5万公里,它的增长速度绝对世界第一,总量大概低于美国和加拿大。那么这些就业人数,围绕着汽车就业人数,现在最少是2000万人,这是解决就业,同时汽车厂把汽车卖出之后,汽车厂就是一次性地把这个钱拿回来了,也就是说汽车厂商点的用户一次钱,但汽车服务业几乎每天都在收用户的钱,所以这一点它的作用,我们应该看到这个作用,这是一个很重要的作用,对整个经济的拉动。除了这个之外,还有一点我觉得相当重要的,就是汽车这个产业它有个最大的特点:它能够成为承载高科技产品的平台,这一点我觉得它是一个很好的接口。就是说汽车有这样神奇的本领,无论多么尖端的高科技的技术都可以在汽车上安家落户,这为传统的制造业找到了一个发展的路径。假定一个汽车商提供的轿车是1万美金,那么通过后续的努力,纯粹从制造这个角度值1万美金,但是你把电子、产业,把音响、计算机、电视、CD、VCD,一加进去之后,通讯等等,可以把它武装到9万美金,这一点很了不起,这不仅是9万美金,这9万美金大多数都是这种高科技产品。所以它找到一个很好的接口,为我们的传统工业怎么样和高新技术来对接找到了一个很好的,做出一个很好的率先垂范的作用。我们现在一直担心,世界进入信息时代,我们中国还没有完成制造业,怎么办?我觉得最好的接口,汽车已经帮我们把这条路已经探明了,如果今年我们整个中国的汽车,今年1-8月份整个全国汽车的产量是203万(辆),比去年同期我们增长了32.45%,那么其中增长最快的就是轿车。为什么轿车增长这么快呢?原因前面已经分析了:第一价格降下来了;第二由于价格的下降,由于老百姓都很理智,觉得现在买车是最划得来的,因为等这几年买车,把大好的光阴给浪费掉了,一个人能够开汽车就这么几十年,就这么二三十年,作为一个现代人来讲,如果作为一个现代人一辈子没开过车还是个遗憾。所以抓紧时间,这么一个长期以来压抑的汽车消费的这种欲望释放出来,所以今年汽车销量大增,那么今年汽车的产量。63.8万辆,达到了将近64万辆增长幅度42.6%,高于平均,整个汽车的增长速度是32%,而小轿车的增长速度是42%,今年我们前面说了,有可能突破300万辆,那么按照汽车制造这个能力来讲,我们排在美国、日本、德国、法国、韩国之后,成为世界上第六大汽车生产国,同时成为继美、日、德之后的第四大汽车消费国。这有两个概念:一个是生产国,生产国我们排在第六,消费国我们排在第四,如果说在今后一个不是很长的时间里面,我们国家汽车开始真正进入了家庭,当R值已经接近3,那么我们国家将成为汽车最大的消费国,那个时候汽车饱有量,少说也要将近1亿辆,如果说我们国家能够按照正确的路走下去,还要继续走以市场化方式发展的路子,我觉得我们中国的汽车在中端和低端的整个阶段生产领域里面,我们能够在价格里面,我们绝对有竞争力,我们中国可以把价格降到世界上最低的水平之列

8,汽车对生活的影响

汽车对生活的影响有很多,首先你有了车出行就很方便,出去旅游也很便捷。但反之你有了车,费用就会增加,就会增加你的经济支出,经济支出多了,就会影响你的生活质量。另外随着汽车数量的增长,道路交通会变得拥挤,也会影响你的生活。汽车尾气的排放,污染了环境,不也影响你的生活。汽车用油的上升等一系列问题不都直接或间接的影响了你的生活。

9,老款车型改装新款车型能过年检吗

只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止,年检都能够通过。 根据现行的《机动车登记规定》相关条款,改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构,更换车架、车身或发动机,车主都必须向车管所申请变更登记。 加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为,原则上都不被允许。 国家关于汽车改装的有关规定: 有下列情形之一的,不予办理变更登记: (一)改变机动车的品牌、型号和发动机型号的,但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外。 (二)改变已登记的机动车外形和有关技术数据的,但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。 车辆年检注意事项 年检前先处理违法记录。一些车辆平时收到交通违法通知不及时处理,到车辆年检的时候就要“算总账”了,车管所如果发现有未处理违法记录,这辆车是不能通过年检的。 7座SUV,MPV及商务车不享受6年免检。 对于6年免检的车辆,每2年提供交通事故强制责任保险凭证、车船税缴税证明、处理完交通违法行为和交通事故后,直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志,无需到检验机构进行安全技术检验。 对于6年免检的车辆,如果发生过造成人员伤亡的交通事故的,仍按非免检车辆周期进行检验。 对于6年免检的车辆,车辆注册登记超过6年(含6年)的,每年检验1次;超过15年(含15年)的,每年检验2次。