莒光号,中国动车除了和谐号还有什么？

中国动车除了和谐号，还有复兴号。 复兴号动车组列车，英文代号为CR（China Rejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。 “复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。 扩展资料： 与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点： 1、寿命更长： 中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。 2、身材更好： 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。 3、容量更大： 从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。 4、舒适度更高： “复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。 5、安全性更高： “复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。 参考资料来源：百度百科－复兴号电力动车组

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。 英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。 在350公里时速下复兴号与和谐号380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济能力强和需求强，所以在京沪线逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定[1]。 中文名 复兴号动车组列车 外文名 Renaissance EMU 所指 中国标准动车组 首驶日期 2017年6月26日 早期两款 红海豚CR400AF和金凤凰CR400BF

复兴号简介：复兴号动车组列车，英文代号为CR（China Rejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。 2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。 2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。 型号含义： “复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五种主要型号。 衍生车型有CR400AF，CR400AF-A，CR400AF-B，CR400AF-C，CR400AF-G，CR400AF-BZ，CR400BF，CR400BF-A，CR400BF-B，CR400BF-C，CR400BF-G，CR400BF-BZ，CR300AF，CR300BF，FXD1-J，FXD3-J，HXD1D-J，FXN3-J共计18种车型覆盖不同速度等级、满足不同运用需求。 2017年1月3日，中国铁路总公司正式向四方和长客颁发了中国标准动车组“型号合格证”和“制造许可证”。中国标准动车组也正式获得型号命名。 其中四方生产的“红神龙”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列，原有的CRH序列名称将不再用于中国标准动车组。

台铁一般营运的列车有不同的等级，依照贩售票种方式，分为“对号列车”与“非对号列车”两大类型。各等级车种使用的列车车型，通常是固定的，不过有时遇到特殊的调度需求时，会使用其他车种代行。以下为各车种简要介绍，详细资料请查阅各车种条目。 Taroko Express台铁新购倾斜式电联车，正式名称为“太鲁阁列车”（属于自强号编制），主要行驶于宜兰线及北回线。收费票种为自强，不发售无座票。 Puyuma Express台铁向日本采购之TEMU2000倾斜式电联车，主要行驶於东部干线，并规划以服务台东县对外交通为主。属於自强号编制，但俗称「普悠玛号」较为广泛使用，此种状况与太鲁阁列车类似。全车采对号座，不发售无座票。收费票种为自强（NT$2.27/KM）。 Chu-Kuang Express (C.K. Exp)台铁第二级的列车。部分车厢为过去的观光号改造而来。1985年以后新造的车厢采用重新设计，将空调机改至车顶以增设车门。部分是将车顶冷气式的莒光或复兴重新改装的自动门版本。收费票种为莒光。 Fu-Hsing Semi Express (F.H. Semi Exp)台铁第三级的列车。1980年7月16日起于4列莒光号附挂冷气对号客车（车票为莒光特快附挂对号）。1981年3月3日起正式行驶莒光复兴混合编组（莒兴号）。1981年7月1日起行驶2列，16日再加驶2列复兴号。初期涂装与莒光号同橘色图装，只是白线部分有2条做区分。1984年第一批变色复兴号SPK2200型问世，也首次将空调机搬上车顶。屋顶冷气型复兴号均改装成FPK10500·FPK11500·DC10500·PC10500·BCK10600等形式。收费票种为复兴。 Local Express简称为区间快最初为莒光或复兴号车厢编成，大部份班次以EMU700行驶于2006年11月开始营运。收费票种为区间（同复兴号）。 ·Ordinary Express Train·台铁的各站皆停车种。·2006年11月起，普通车、平快车、冷气平快车、柴油客车统一改编为普快车。·普通车及过去的平快车原已退出纵贯线营运，2006年3月15日亦退出屏东线营运。现仅于宜兰、北回线、花东线、南回线尚有无空调普快车行驶。纵贯线于彰化-高雄间有冷气平快车行驶。·2008年5月15日以后，普快车全面退出西部干线（纵贯线、台中线、屏东线）及东部干线的宜兰线，其中冷气平快车型将暂停使用。普快车电化区间使用电力机车后挂SP/SPK车厢（二等非空调；K表示附车长阀。为以前的对号快、平快使用车厢，无自动门），或TP/TPK车厢（三等通勤用车厢，K表示附车长阀。有自动门）或两种车厢连挂，无电化区间使用柴电机车。另有以柴油客车行驶的普快车。·前身之一平快车原为1988年9月1日停驶的对号快车，是为台铁第一个无空调对号列车。·前身之一无空调的柴油客车，可分为数类。·日治时期的汽油车。当时这类客车作为比普通车稍高一级的中短程通勤车，光复以后改装柴油引擎，改为DR2100~2400型，初期仍在纵贯线以及宜兰线作为通勤用客车，之后转入支线。在引进DRC1000型冷气通勤柴油客车后已经报废。·DR2500-2600型柴油客车（飞快车），在光华号开始行驶以后逐步退下来，最后进入东势线作为普通车。已经报废。·DR2700型柴油客车，先前用以行驶光华号。在铁路电气化后历经柴对快、柴油快车（简称柴快）等车种名变迁，由中长途对号快车成为通勤车，并曾行驶于屏东线、内湾线、林口线、南回线。现已全数移至东部行驶，作为花东线普快车使用。·DR2510型柴油客车。·在日治时期台东线也有汽油车行驶，后来也改装柴油引擎，并牵引木造客车行驶。另后来引入LDR2300-2400型柴油客车，作为光华号行驶，在东拓完成后，改成1067mm轨距，型式改为DR2000型，作为普通车行驶。·收费票种为普快。 参见主条目：台湾铁路管理局营运车辆列表

机车 　　就是摩托车，也叫做机动式脚踏车，台语叫『欧都拜』，也叫做『ki chhia』 　　很机车 　　机车"原本是台语骂人的话，骂人只骂一半，硬ㄠ而成的新名词！ 　　「机车」原本是台语「X X」〈指女性生殖器... 对女性有点不尊重，不过从以前就是用这个在骂人的..〉的转换，主要是取前一个字"机"的发音，同侪之间可能会开玩笑的说「你这个人真的很机——---车咧！」，把原本的粗俗秽语，转变成不伤人的词句，被说的人也无从发火，只能一笑置之，嘻嘻闹闹过去..... 　　後来变成青少年流行的口头禅，原本「机」和「车」之间的拉长音也被省略，变成一个新词句─「机车」！ 　　如同过去一些综艺节目，主持人开黄腔或骂脏话，要逗观众发笑〈为什麼观众听到这种双关语会哈哈大笑...也是值得探讨的人性问题啊？！〉，但是又不能直接说出来，直接说就显得粗俗，所以都会用暗喻或加上一段话，让它不那麼直接，但是又能让人家了解它的意思....将原本单纯骂人的话，变成一种口语幽默。 　　例如「靠北--边走」。「讲啥小--朋友」。「靠腰--力站起来」。 　　将原本骂人的话，突然转个方向，变成不像是在骂人.... 　　把本来是骂人的粗话，变成不是粗俗的伤人话语，而是带点趣味的语言游戏...尤其是青少年之间的口语文化，更让这类型的话语变成流行。 　　语言是随著时代的转变，被付予不同的解释...现在的青少年口中说的「机车」，已经没有当时的意思了，只是单纯形容一个人、一件事情，很麻烦或很讨厌！ 　　补充：1.因为台湾人多，道路老化拥挤，台湾市民喜欢使用“机车”代步（就好象北京人喜欢用“自行车”），上班时场面很是震撼，喇叭声和马达声非常吵闹，所以现在台湾人说“某某很机车”，就是形容他很罗嗦，像机车一样让人心烦。 　　2.台湾的机车是不能开上国道的，所以也有形容别人“不上道”的意思。

先理清一件事
你去台湾旅游
然后在台湾旅游的时候
上12306网站购买北京-杭州列车车票
是不是这个说法？

你想太多了
12306没限制你人是在哪边购买
只要你身上带有大陆的银行卡
就算今天你人在美国
你还是可以在12306直接购买付款你要的北京-杭州列车车票
如果12306告诉你是黑色的磁卡票
你甚至不需要取票
直接凭二代身份证上车即可

你说让朋友去取票
在实名制的条件下
除非你的身份证在你朋友身上
否则你朋友如何帮你取票？

准备去台湾自由行一定要关注@台湾自由行 和@台湾岛旅游网。 台湾自由行新浪微博，有问必答。 ，这里可以找到很多有用的资料，游记、攻略、还可以查询台铁列车时刻表。 现在进入正题。 台铁是提前14天开始售票 ，旅游旺季一定要算好时间，虽然比不上国内火车票那么紧张，热门线路还是要早抢！点击进入台铁订票系统 这里的中文系统是不能用的， 但可以在“查询功能”里查找车站代码，注意两岸拼音不同，查好车站和车次后就可以进入英文系统开始订票了。 下图是英文界面，点击第一行“OrderTickets Using Train No.”开始订票啦！首先填写“ 台湾通行证号码 ”，再依次选择“出发站”、“到达站”、“出发时间”、“车次”、“旅客人数”，点击“Start ToOrder”。 因为是端午假期，虽然我周一就开始定下下周一的票，但“花莲到枋寮”所有车次都没票，最后买了花莲到潮州，。 这里说个小技巧，买不到目的地车站的票就买前后站的，多买一站加不了多少钱，如果后边的站没有，试试前一站的票，运气好上车可以补票，运气不好站半个多小时也就到了。 预定成功后，系统会给出预定号“Bookingcode”并保留至第二天午夜24点，过时不付款将被取消，如果立即付款点击最下边一行左侧按钮“OnlinePayment”。请一定要记住你的预订号，用于查询(下图二)，如果忘记了也没关系，可以通过“证件号码+车次+出发时间”来找回预订号（下图三）。 英文首页第五行：InquireBookingRecords. 查询预订信息。 英文首页第七行FindBookingCode 查找预订号。 确认无误后进入付款程序。点击网页最上边导航栏的“ 台铁网路付款”。 进入付款页面，从这里开始都是中文了。 请仔细阅读有关说明，特别提醒一下，在线支付只能用 MASTER\VISA\JCB卡 ，不能走银联通道，“人民币——美元——台币”，银行要收取大概1.5%的手续费。我的两张MASTER卡都要求输入密码，但输入后验证不成功，总是提醒资料有误，后来改用VISA和JCB都没有输密码，直接3D验证成功，消费短信也及时发到手机了。 付款成功后，可以使用记录查询功能查看信用卡付款记录。