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1,卡罗拉双擎买完后悔了?卡罗拉双擎十大忠告
对于家庭用户来说,买车最重要的地方是省心、耐用、省油,其中 丰田 卡罗拉 以其高销量和极佳的口碑受到很多消费者的青睐。但是最近有朋友说后悔买了 卡罗拉双擎 ,那么卡罗拉双擎有哪些缺点呢?
1,长相太平庸。
随着年轻一代消费者的崛起,如今,各大汽车公司都将汽车设计得很运动,就连数万美元的购物车也要设计成性能钢炮。不过卡罗拉的设计比较平庸。虽然它的颜值比老款高了不少,但这样的造型依然无法激起年轻人的购买欲。
2.汽车系统很难使用。
丰田的汽车系统是出了名的难用。都2021年了,中控屏幕还像几年前的触屏手机一样操作。用手指触摸很费力气,屏幕分辨率也不高。百度CarLife等系统的连接很容易卡顿,一次操作就能让用户彻底发脾气。
3.隔音效果差。
卡罗拉低速行驶时在车内非常安静舒适,但汽车一旦行驶在高速或路况较差的路面上,各种轮胎噪音、风噪、发动机噪音都会随之而来,尤其是在发动机全参与的情况下。深踩油门时发动机发出的嘶嘶声让人很不舒服,同时这种噪音也容易让驾驶者感到烦躁。
4.缺乏驾驶乐趣。
很多人可能会觉得,有了电机的加持,双擎车的动力表现会更好。其实车辆的动力性能很难满足年轻人的需求。卡罗拉双擎版搭载1.8L排量发动机。低速行驶时车辆加速尚可,但高速超车仍有难度。驾驶员很难感受到佛控性能下的驾驶乐趣。这车只适合开车,不适合无欲无求的走路。
5.后座不舒服。
作为一款家用车,后排座椅的空空间和舒适性能往往是用户的首选,但卡罗拉双擎的后排座椅乘坐起来并不舒适,不仅座椅垫料较硬,而且靠背角度太直,长时间乘坐很容易感到疲劳。
6.储藏室空小。
首先,主副驾门扶手处缺少收纳槽,随身携带的手机、钥匙、卡片等杂物只能放在中间收纳;其次,由于电机的一块电池塞在后座下面,后座无法放倒,后备箱空的膨胀受到严重限制,无法携带一些长物品。
7.低对冲率。
前三年卡罗拉双擎版保值率分别为72.27%、66.06%、57.87%,纯油版保值率分别为81.32%、70.00%、63.82%。所以理论上买卡罗拉双擎是亏的。车辆不仅买的贵,卖的也便宜。
8.电池维护成本高。
以前双擎车用的都是铅酸电池,低温容易影响电池的工作效率。然而,虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料,并享受8年或20万公里的质保,但随着时间的推移,镍氢电池必然会自然老化,性能下降。这种情况,厂家不保修,自己修至少要几万元。
9.油箱容积小。
丰田卡罗拉普通燃油版的油箱容量为50L,而双擎版的油箱容量仅为43L,车辆加满油甚至不到300元。虽然双擎车的省油续航能力不错,但是小油箱还是会让用户没有安全感,在把车借给别人要求归还加满油的时候也会显得有点失落。
10.车漆很薄。
虽然薄漆并不代表车辆的安全性能,但在车辆轻微刮擦时,卡罗拉总是处于弱势一方。别人家的车都是厚漆保护,就算刮花了也很难伤到底漆。不过卡罗拉轻微划伤后可能会有很大的划痕。如果业主有强迫症,那就要额外花钱去画了。
这些都是很多人买了卡罗拉双擎后感到后悔的原因。同时也是给消费者的十大建议。每个人在买车之前一定要认清自己的需求。如果想买车省钱,买了3-5年后想换车,建议考虑燃油版卡罗拉。
@2019
2,为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换,但依然销量第一,可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后,有人表示后悔买了 丰田 卡罗拉双擎!那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢?
1.折扣少,取车慢。
卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型,落地价已经达到16万以上,丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外,双擎车型的核心部件都是进口的,由于产能限制,新车都是按照订单安排生产,所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。
2.低对冲率。
卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%,纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵,卖的时候便宜,所以很多人卖车的时候都表示后悔。
3、电池维护成本高。
以前双擎车用的都是铅酸电池,低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而,虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料,并享受8年或20万公里的质保,但随着时间的推移,镍氢电池难免会自然老化,导致性能下降。这种情况下,厂家不保修电池,卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。
4.后排座椅舒适性差。
为了不占用后备箱的空空间,新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒,直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时,不如燃油版方便。
当然卡罗拉双擎的优势也很突出。
1、非常省油
卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛,即使遇到严重拥堵,卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右,非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比,每百公里可以节省2-3L左右的燃油,这样算下来,一年跑2万公里,一年下来可以节省3000元左右的燃油。
2.强大的乘坐舒适性。
由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动,车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入,整车速度非常线性,没有任何突兀感。
3.出色的噪音控制
卡罗拉双擎,1.8L自然吸气发动机,表现不错。据相关测试,怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝,远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时,只能听到风噪和胎噪。发动机介入后,隔音效果相当不错,非常符合家庭代步车的身份定位。
卡罗拉买燃油版还是双擎版?
从目前在售的车型来看,卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本,其中1.5L自吸车型最大马力121匹,峰值扭矩148牛·米;1.2T涡轮车型最大马力116匹,峰值扭矩185牛·米;1.8L双擎车型最大马力98匹,双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。
综上所述,如果消费者更注重经济效益,为了便宜和运输而买车,建议买更实惠的1.5L自吸车型;如果你有经常跑高速的需求,那么建议买1.2T涡轮的型号;如果消费者购车预算充足,更注重车辆的驾驶品质,追求油耗,那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。
@2019
3,卡罗拉锐放缺点
1、老气横秋的内饰 看到卡罗拉锐放车内这老旧电视机般的中控屏,高情商的说法叫内饰风格简洁朴素,低情商的说法叫这是一台十年前的车。当然,不仅仅是中控屏,锐放整个车内的内饰做工和设计美感都让人生出老气横秋之感,只能说这真的很丰田。 2、全系不提供全液晶仪表盘 如果光是看起来老气横秋还则罢了,然而真正使用起来感受到的却是卡罗拉锐放满满的敷衍。全系不提供全液晶仪表盘,采用的当然还是机械指针+小液晶屏的组合式仪表,方向盘也是丰田祖传的款式。此外,也不必对锐放的中控屏有什么过高的期待,入门版车型中控屏尺寸仅为8英寸,中高配车型也不过9英寸的,在大屏流行的当下,实在是有些格格不入。 3、扭力梁式非独立后悬架 在刚刚上市的卡罗拉锐放身上,我们居然看到了其全系后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,这可是目前引入国内的TNGA架构车型首次出现非独立悬架,入门版车型都达到13万元的车型使用非独立悬架真的有些说不过了吧,毕竟售价更低的卡罗拉使用的都是多连杆式独立悬架。