吉利博越和博越PRO 那个好？
博越Pro可以看作是博越的升级版，博越Pro在10月31日前，可享受官方5000元补贴，实际售价从93800-15.18万不等。提供1.5T+6AT／6MT、1.8T+7DCT两种动力组合。 前脸部分，博越PRO的回纹式前格栅面积更大，圈数更多，层次感更强。且采用了黑色标，两侧雾灯区采用了熏黑处理。整体看起来更加运动。前保险杠边缘和下铲用了镀铬装饰，轮廓感更强，使得车头看起来更显厚重。 ▲博越PRO前脸 相比而言，博越的前脸就显得呆板、憨厚了一些。仍是用了彩色标，不够犀利。 ▲2020款博越前脸 近距离看，两车前脸格栅呈现出的层次和质感完全不同。 大灯样式，PRO用上了矩阵式LED大灯，平行排列，晶莹剔透、极富质感。 老款的灯组样式就相对比较普通，但质感也还不错。 雾灯区，新老款的区别也较大。新款为全黑设计，运动感更强，老款则显得中庸大气。 侧面看，PRO依旧延续了老款的设计，轮廓没有发生大的变化。但是PRO车长为4544mm，比老款增加了25mm；高度为1713mm，增加了19mm。轴距保持不变仍为2670mm，宽度不变仍为1831mm。 来到尾部，PRO造型设计和老款相差不大，只是车尾的品牌LOGO变成了字母LOGO。 另外，PRO下包围换成了银色，形状也进行了调整，看起来更规整更上档次。 两车尾灯的灯带样式，也进行了较大的变化。PRO显然更加华丽一些。 简单总结，尺寸更大、前脸更运动、更立体，前后大灯设计更华丽，这就是PRO相比老版在外观上的区别。 内饰变化 相比外观，内饰的变化更加翻天覆地。无需用语言过多描述，一眼即可看出其中巨大差别。 ▲博越PRO ▲2020款博越 PRO仍然保留了博越基本的内饰布局结构，但细节之处进行了提升。譬如，全新的方向盘，12.3寸液晶仪表+12.3寸中控大屏。方向盘全皮包裹，手感非常扎实。老款的部分物理按键被集成到中控大屏上，中控台显得更简洁。 老款方向盘的样式仍然不过时，但屏幕小很多，也不像PRO用了大量皮质，内饰档次略显不足。 前排座椅中间地带，PRO将功能按键集成到一边，空出面积被设计成储物槽，可以搁置手机和零钱，同时增加了驾驶模式切换旋钮。杯架采用了斜向设计，不仅更美观，而且空出了左上角的一个储物槽，可以拿来放钥匙。 ▲PRO的中控台 ▲PRO的驾驶模式旋钮 ▲博越的中控台 从这个角度再感受下两款车内饰设计上的不同。 从乘坐和空间感受来说，两车座椅舒适度、包裹度、后排腿部空间均相差不大。 ▲PRO的后排 ▲博越的后排 由于展车没有启动，因此PRO上最重要的一个升级：GKUI 19系统。此次没有体验到。该系统拥有强大计算能力，不仅可以带来更强大的人机交互，而且可以和家里的智能家居远程互动。同时PRO还配备有吉利首款智能手表——XWATCH，可支持车辆的锁门窗、空调、座椅、远程启动等，还可随时查看车况。 为了让老车主也享受到这套系统，成都车展上吉利宣布，为2016款、2018款博越车主提供软硬件升级方案：8折优惠后收取2630元。 动力和操控的区别 PRO和博越在动力配置和数据上的差距如下表： ▲PRO提供两种吉利最先进的T动力组合 值得注意的是，无论PRO还是2020款博越，此次换装的1.8TD为第三代产品，功率和扭矩均较老款博越有所提升。 底盘方面，吉利官方称PRO采用保时捷+路特斯联合底盘调校，后副车架减重25%，可提供普通、运动、舒适三种驾驶模式。这也是我们在中控台上看到新增驾驶模式旋钮的原因。 最后说说 从PRO和博越的双车对比能看出，PRO相比博越的提升，堪称一次全新换代。
吉利博越pro的真实口碑是什么？
吉利博越pro的真实口碑是什么？吉利 博越 （ 查成交价 | 车型详解 ）pro的真实口碑是什么？ 以下是关于吉利博越pro的真实口碑介绍：1、油耗偏高：吉利博越的百公里油耗在9.5-10L\u002F100km之间，这跟博越车太重有很大的关系。不过，对于H6的油耗相信大家也有所耳闻，两者基本是不相上下。这一点就足以让很多人望而止步，毕竟注重油耗的人也不在少数，这算是吉利博越致命缺点。2、发动机动力足，起步有劲：博越1.8T车型百公里加速9.29秒，整体的动力平顺性完全没问题，即使故意蹂躏，也能顺滑输出动力，不过1.8T高功率在被7DCT过滤后，后期的表现太顺，缺乏爆发感。 @2019
博越用的什么发动机
约伯搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率130kw，最大扭矩255Nm，1.8T发动机最大功率135kw，最大扭矩300Nm。传动系统方面，1.5T车型匹配6速手自一体变速箱，1.8T车型匹配7速双离合变速箱。吉利的发动机是吉利汽车自己生产的，发动机采用沃尔沃技术。1.5T涡轮增压发动机为三缸发动机，1.8T涡轮增压发动机为四缸发动机。发动机采用集成涡轮增压器、博世汽油直喷、静音链传动、DVVT气门连续可变正时技术、双平衡轴设计等技术。，在一定程度上提高了发动机动力和燃油经济性。这款车的三缸发动机在抖动方面还是控制的很好的。汽车在行驶过程中，抖动现象不是很明显，不会影响车内驾乘人员的驾驶舒适性。百万购车补贴
博越用的什么发动机
问题一：吉利博越1.8t发动机是什么技术 你好，博越发动机是自主研发的，涡轮增压带缸内直喷的，技术还是可以的。变速箱是源于以前收购的澳大利亚DSI自动变速箱6AT平顺性和耐用性都经过考验。总得来说这是一款国产精品之作。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题二：吉利博越的发动机是沃尔沃的吗? 吉利已经收购了沃尔沃，都是一家人，技术上其实差不多是共享的。
问题三：吉利博越到底好不好 和合资车有什么区别 朋友们都说发动机老 给点建议啊 谢谢大神们了 刚入手1.8T，可以说千挑万选 这款车综合还不错
本人9年驾龄这是第三辆车。由于刚入手对车况性能还不是很了解，简单的说下半个月用车感受，希望对楼主有帮助
之前开过马六 飞度可能不是一个级别拿它做个参考吧。1.8T两区手自一体动力总成，感觉开起来还算顺畅 但变速箱换挡不算很积极灵敏，前段加速慢悠悠（难道涡轮都这样？）中段不错挺有力量 由于新车目前没高过100。转向有点模糊 但不突兀。隔音相当牛逼一点不逊合资车。地盘悬架算过的去 不松散有点途官感觉，油耗还能接受10个左右70%市区30%郊区，希望过保能下来点。内饰配置不用多说了秒杀30万内所有合资车。电子配置安全系统越来越沃尔沃了，板金防撞梁挺厚撞日本车绝对没问题。纯手打很辛苦楼主看着办
问题四：吉利博越发动机与日系车同类别比怎样 吉利博越给用户提供了2种动力选择，一种是2.0L自然吸气发动机，另一种是1.8T涡轮增压发动机。不说跟日系相比，就算和国内的长安同级别相比也是够呛。金固引擎宝，发动机磨损修复专家
问题五：博越用的是什么发动机和变速箱 自主研发的
问题六：吉利发动机哪产的博越 你好，博越的发动机是吉利自主研发的，发动机比较省心，变速箱是采用澳大利亚的也是不错的，用的是沃尔沃的底盘技术，这款车很不错
问题七：博越用的是什么牌子的发动机 博越的发动机是自主研发的，变速箱来源于DSI6AT自动变速箱。
问题八：博越什么发动机 是博越自主研发的，涡轮增压带缸内直喷的发动机
问题九：吉利博越是用的什么发动机 您好，很高兴回答您的问题，吉利博越车什么搭载的是吉利自主研发的涡轮增压的发动机，貌似现在涡轮增压发动机已经成为汽车行业主流发动机。
吉利博越车质量怎么样
吉利博越汽车质量较好。对吉利博越的车身接缝的细腻程度进行测量，反应这款车的外观工艺情况。经过测量，发现吉利博越在接缝的处理上都比较均匀，仅右前车门和翼子板间的接缝稍大，最终车身各处接缝差值的平均值为0.58毫米，评级为4星。 在内饰材料的选择上，博越使用了皮质、金属和搪塑，而且像前面说的，金属拉丝质感的中控，以及一部分真皮缝线和仿制缝线的加入都让整个内饰的质感得到了极大地提升。 在做工上，博越也没什么可挑剔的，面板的接缝都比较均匀，无论是接缝还是真皮缝线的针脚都符合这个价位车型应有的做工水平，同时车内所有按键和旋钮的手感都能满足自己的预期，键程和旋钮的阻尼都比较合适。 在便捷性配置上，吉利博越的配置也十分的丰富，四门车窗都配备有一键升降，同时还装备了无钥匙系统以及带有AUTO HOLD功能的电子手刹，其他的包括全景影像、前后泊车雷达、全景天窗等，不仅丰富而且也非常的实用。 扩展资料： 吉利博越百公里油耗8.68升 安全性配置丰富，在油耗测试中，博越共行驶了150.3公里，共消耗了13.04升汽油，核算下来，博越百公里的综合油耗为8.68升，对于一款城市SUV而言，这样的表现很不错。 博越还配有一套“智能行车安全系统”，在同级车型中也是比较出色的，主要有“城市预碰撞系统”、“LDW主动偏航警示系统”、“ACC智能自适应巡航系统”、“360°随动3D全车影像”和“紧急救援系统”。 博越配备的城市预碰撞系统源自博世全新一代的77G赫兹前置中距离雷达，最大探测距离达到160米，雷达开角达到正负45度，目标识别率比现行版本提高三倍以上，能更早、更大范围的探测到潜在危险。 参考资料来源：凤凰网- 百公里油耗8.68升 安全性配置丰富 参考资料来源：凤凰网-内饰用料扎实 运用大量中国传统纹饰 参考资料来源：凤凰网-吉利最新家族设计让中国风活灵活现