空速管

战斗机机头细长的针状物是什么东西？ 现代战争的胜败决定因素在于空战，而空战的胜负决定因素在于战斗机。现在的战斗机不仅外形美观，而且技术先进。先进昂贵的战斗机是一个国家实力的综合体现，是强国的标志之一。世界上能够独立研制战斗机的国家屈指可数。 不知道军迷们有没有注意到，战斗机的前部经常会出现一个细长的针状物体，就像是一根天线。有人认为是用来消除战斗机的空气阻力的，因为机头越小，阻力越小。事实上，它就是战斗机的皮托管。无论是超音速还是亚音速飞机、军用还是民用飞机，皮托管一般安装在军用飞机的机头，而民航飞机的皮托管安装在机翼、机尾或机翼。皮托管又称全压管，它测量气流的总压力和静态压力，并将结果传输到飞机的设备上。皮托管一般安装在受飞机气流影响较小的区域。 我们可以看到国产的歼10战机和飞豹战机的机头都装有皮托管。但很多人想知道为什么西方战机很少看到皮托管，难道西方战斗机没有吗？事实上，无论是哪种飞行器，为了测量飞行器的速度，都必须配备皮托管。 有人看到美国的F-15或者F-22战斗机机头没有这么长的东西，就会说他没有皮托管。其实F-15或者F-22战机都是装皮托管的，但是其余飞机的皮托管不是装在机头，而是装在机翼下舱。它的形状像一个L形皮托管。 但随着技术的发展，皮托管的弊端也暴露出来了。在众多军迷中，皮托管不仅是战机落后的象征，也在一定程度上影响着五代隐身战机的隐身性能。为了解决这个问题，中国拆除了歼20战斗机上的皮托管装置，取而代之的是嵌入式大气数据传感器系统，使用更先进的传感器来测量飞机的速度，这样不仅可以提高隐身效率，还可以提高机鼻的雷达性能，因为降低了机鼻天线罩的结构设计难度，使歼20机载相控阵雷达性能更好。 目前，我国新研制的歼10c/D战机、歼11d战机和歼16战机都采用了类似歼20的嵌入式大气数据传感系统。传统的空速测量被电子设备所取代，空速和高速的测量继续实现度数和爬升率等功能。随着科技的发展，传统的鼻腔皮托管会越来越少，最终消失。

为何中国战机机头上都有一根细长的针状物，然而西方国家却没有？ 现代战争胜负的决定性因素很多，空战更是决定性因素之一，空战的胜利的决定性因素在于战斗机，现在战斗机不仅外形优美，而且技术先进，先进并且昂贵的战斗机是一个国家实力的综合体现和强国标志之一，世界上能够独立研制战斗机的国家并不多。 但是不知道军迷们有没有发现，在战斗机的机头部分，战斗机经常会出现一根细长的针状物，就好像天线一样从机头部分延长出来，为什么许多中国战斗机的鼻子上都有一根长长的针?他们鼻子上那根细长的针是什么? 这种针是空速管，又称空速管、总压管、总静压管。它是一种测量气流总压(也称总压)和静压的装置，将测量到的压力数据传送给大气数据计算机和飞行仪器。 简单点说，就是主要是用来测量飞行速度的。而空速管的安装位置也比较严格，一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。并且这根空速管不单单中国战机才有，国外很多原型机或技术验证机上都有。 一般我们会看见国产歼-10战机、飞豹飞机都会在机头的部位装备有空速管，但是很多人有疑问了，为什么西方国家的战机很少看见在机头装备有空速管，是不是西方国家的战斗机就没有装备有空速管了呢？ 其实不对的，不管是什么飞机，要想测量飞机的速度就必须装备有空速管，有人看见美国的F-15或者F-22战机的机头没有那根长长的的东西，就说人家没有空速管了，F-15或者F-22战机都是有空速管的，只不过人家的飞机的空速管没有装在机头，而是装在在座仓的侧下面，形状像个“L”字叫L型空速管，原理和机头空速管是一样的。 战斗机，在试飞阶段中是必须少不了机头空速管的。 空速管在使用中要受到气流干扰，空速管的长度越大，前端测压口与机体的距离越远，所测量的静压就越接近大气真实静压。因此，为提高测量精度，准确测量总压、静压，空速管轴向应尽量与气流方向平行，空速管的最佳安装位置就是在与机身轴线相同的机头前方，数据计算机的误差修正精度、换算得的数据更容易保证。 空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。飞机在亚声速飞行时，空气因受机体的扰动作用，在其周围形成了一个飞机绕流场，而空速管探测到的气流静压实际上是飞机绕流场中的静压，它比当地实际大气静压高，也就是测得的压力系数是正值，它取决于空速管的位置误差。 历史上的航空事故，就有因为空速管堵塞，或者空速管故障，而使飞行员无法感知飞行参数，使飞机失事的情况出现。 所以保持空速管的正常状态是地勤维护的一项重要工作，而就最新的战斗机和飞机设计中，空速管不再以针状管的形式存在，而改为了内埋式的小孔，这样一方面是考虑针状管对飞机隐身不利，另一方面则是考虑到针状空速管对飞机的气动影响，以利更好的飞行性能。